Trop peu de préventif et une coupure ne se colmate pas ; trop, et tu ajoutes du poids qui gomme mal. Cet outil part de la section réelle de ton pneu pour donner un volume par pneu, le volume pour la paire, la dose à emporter en rab sur une longue épreuve, et un intervalle de recharge selon ton climat et le type de préventif.
D’où viennent ces valeurs
Les fourchettes reprennent les chartes de dosage publiées par Stan’s NoTubes, Orange Seal, Muc-Off et Silca. Elles convergent bien quand on raisonne par largeur de pneu : le volume d’air à étanchéifier augmente avec la section, donc la quantité de liquide aussi. L’intervalle de recharge vient des mêmes sources et reste indicatif.
Mesurer la section réelle
La donnée qui compte n’est pas la taille inscrite sur le flanc mais la largeur du pneu monté et gonflé, au pied à coulisse. Sur une jante moderne à gorge large, un pneu marqué 40 mm mesure souvent 42 à 44 mm : quelques millilitres de plus.
Technique de remplissage
- Injecte par la valve démontée de son obus, ou en décollant légèrement un talon si la valve est étroite. En deux fois plutôt qu’en forçant.
- Fais tourner la roue sur elle-même et secoue-la à plat pour enduire tout l’intérieur avant la première sortie.
- Vise plutôt le haut de la fourchette : un sous-dosage colmate mal, et le liquide sèche de toute façon avec le temps.
Quand recharger
Contrôle visuel à chaque sortie : ouvre la valve, sonde avec un rayon ou une tige, ou écoute le liquide en secouant la roue. Un préventif qui a séché entre deux sorties trahit un dosage trop faible ou un climat trop chaud. Par forte chaleur et air sec, l’évaporation s’accélère ; par grand froid, le liquide peut se figer sans être perdu. Les formules sans ammoniac tiennent plus longtemps.
Questions fréquentes
Faut-il vider l’ancien préventif avant d’en remettre ?
Pour une simple recharge en cours de saison, non : on complète. Une à deux fois par an, mieux vaut ouvrir le pneu, retirer les dépôts secs (les « boogers ») et repartir sur un dosage complet, sinon le poids mort s’accumule sans étanchéifier.
Ces volumes valent-ils pour un montage tubeless-ready difficile ?
Ce sont des repères pour un montage sain. Une jante ou un pneu qui suinte par la carcasse demande d’abord un bon montage, pas plus de liquide. Réfère-toi à la charte de ta marque de préventif en cas de doute.
À voir aussi : le calculateur de pression de pneus vélo chargé, le calculateur de développement et de braquet et le calculateur de nutrition longue distance. Tous nos outils sont réunis sur la page nos outils bikepacking et ultra-distance.