Par JB
1230 km, 11 000 m de dénivelé positif, 16 étapes et autant de contrôles obligatoires entre l’aller et le retour : le parcours de Paris-Brest-Paris 2027 relie Rambouillet à Brest et retour, avec un tracé largement renouvelé pour cette 21ème édition. Voici ce qu’il faut savoir avant de tracer sa route.
Le parcours en chiffres
- 1230 km à parcourir en 80, 84 ou 90h selon la vague de départ
- 11 000 m de dénivelé positif environ
- 16 étapes et autant de contrôles officiels, sans compter les contrôles secrets éventuels
- Départ et arrivée au Château de Rambouillet, à 50 km au sud-ouest de Paris
Nouveauté de cette édition : la route est différenciée entre l’aller et le retour sur la majeure partie du tracé, pour plus de sécurité et de diversité de paysages. La Bretagne est parcourue par une boucle intégrale afin d’éviter les croisements de flux entre les deux sens. Le parcours passe à proximité du Mont-Saint-Michel et de Chartres, célèbre pour sa cathédrale.
Les 16 étapes, de Rambouillet à Brest et retour
| Étape | Ville | Sens |
|---|---|---|
| 1 | Mortagne-au-Perche | Aller |
| 2 | Villaines-la-Juhel | Aller |
| 3 | Fougères | Aller |
| 4 | Tinténiac | Aller |
| 5 | Pontivy | Aller |
| 6 | Pleyben | Aller |
| 7 | Brest (km 590) | Point le plus éloigné |
| 8 | Callac | Retour |
| 9 | Loudéac | Retour |
| 10 | Tinténiac | Retour |
| 11 | Pleine-Fougères | Retour (proche Mont-Saint-Michel) |
| 12 | Fougères | Retour |
| 13 | Villaines-la-Juhel | Retour |
| 14 | Mortagne-au-Perche | Retour |
| 15 | Chartres | Retour |
| 16 | Rambouillet (km 1220) | Arrivée |
Chaque contrôle officiel propose un enregistrement obligatoire du passage, à la fois par tampon sur le carnet de route et par pointage électronique via la puce fixée à la plaque de cadre. La plupart, mais pas la totalité, offrent aussi restauration, douches et couchage payants gérés par les municipalités d’accueil, pas par l’Audax Club Parisien. Des contrôles secrets peuvent s’ajouter à l’aller comme au retour : l’absence de preuve de passage à l’un d’eux, officiel ou secret, empêche l’homologation.
Autonomie, assistance et sécurité sur la route
Paris-Brest-Paris Randonneur se roule en autonomie complète : toute assistance par véhicule ou équipe dédiée est strictement interdite en dehors des villes contrôles et de leurs abords immédiats, sous peine de forte pénalité ou de disqualification. Une exception stricte s’applique à Pleine-Fougères, à proximité du Mont-Saint-Michel, où l’assistance est totalement interdite même aux abords du contrôle. L’aide spontanée du public (ravitaillement, encouragements) n’est en revanche jamais considérée comme de l’assistance.
L’épreuve se déroule sur routes ouvertes à la circulation : le code de la route français s’applique intégralement, y compris pour les participants étrangers. Le port du gilet haute visibilité et l’allumage des lumières dès que la visibilité baisse ne sont pas optionnels.
Suivre le parcours en roulant
Le balisage se fait par flèches de couleurs différentes selon le sens (aller ou retour), mais l’organisation met aussi à disposition des fichiers GPX téléchargeables, à charger dans un GPS avant le départ en filet de sécurité si des flèches venaient à disparaître en cours d’épreuve. Voir notre guide pour choisir un GPS d’ultra-distance capable de tenir l’autonomie nécessaire sur ce format.
Pour la logistique complète de préparation (vélo, bagagerie, éclairage, sommeil), notre guide de préparation à Paris-Brest-Paris détaille chaque poste, et notre article sur les inscriptions 2027 couvre les dates et qualifications.
D’où part et où arrive Paris-Brest-Paris 2027 ?
Du Château de Rambouillet, à 50 km au sud-ouest de Paris, comme lors de l’édition 2023. Le départ et l’arrivée se font au même endroit après un aller-retour vers Brest.
Combien de contrôles obligatoires sur le parcours ?
16 contrôles officiels répartis sur les 16 étapes, sans compter d’éventuels contrôles secrets à l’aller comme au retour. Le passage doit être enregistré par tampon et pointage électronique à chacun.
Tous les contrôles proposent-ils restauration et couchage ?
Non, la plupart mais pas tous. Ces prestations, quand elles existent, sont payantes et gérées par les municipalités d’accueil, pas par l’organisation de l’épreuve.
Peut-on être assisté par un véhicule sur le parcours ?
Seulement dans les villes contrôles et leurs abords immédiats, à condition de l’avoir déclaré à l’inscription. L’assistance est totalement interdite ailleurs, y compris aux abords du contrôle de Pleine-Fougères.
